理想汽车面对多次被蹭后打破沉默，李想直接指出东风日产存在黑水军行为。

理想汽车创始人李想公开点名东风日产，指责其利用“黑水军”进行恶意拉踩和捏造虚假信息，严重干扰公司运营，理想汽车法务部发布证据，显示自东风日产NX8上市后，网络集中涌现大量贬低理想、鼓吹NX8的同质化对比帖，IP地址和发布时间高度一致，存在幕后组织痕迹，李想表示将维权并提交政府主管部门，东风日产回应称恪守行业规范，但未能平息争议，业内人士指出，此事已逾越公平竞争边界，涉及产业压力与竞争秩序。

沉寂已久的理想汽车创始人李想,近日在个人社交媒体上罕见地连发五条动态，直接点名一家日系汽车品牌，指责其利用大量营销号对理想的产品进行恶意拉踩，甚至通过所谓的“黑水军”捏造虚假信息，冲击产品评价区，李想直言，这种行为已经严重干扰了公司的正常运营节奏。

虽然李想没有明确说出具体的品牌名称,但从其晒出的配图来看，矛头直指东风日产新近上市的NX8，这款车定位中大型SUV市场，同时提供了增程式和纯电动两种动力方案，主打15万至20万元的家庭用户群体，恰好与理想汽车的i6和L6车型形成了颇为紧密的目标人群交叉。

面对这场突如其来的舆论风波,东风日产汽车销售有限公司新能源品牌负责人王骞随后在社交平台作出回应，他表示，公司已经知晓相关的网络言论，并且收到了不少媒体追问，他重申，东风日产一直恪守行业规范，倡导良性竞争，对包括理想在内所有为中国汽车产业做出努力的同行都保持尊重。

理想汽车方面显然并不满意这纸“清者自清”的回应，理想汽车法务部随即砸出了更为直接的证据——社交平台的评论区截图和详尽的数据统计，这些表格显示，自NX8上市后的那一周，网络各大平台突然集中涌入了大量将理想i6、L6与NX8做对比的帖子，言辞之间尽是贬低理想、鼓吹自家车辆的内容，这些帖子高度雷同，不少都套用了“买车二选一”的同质化模板，发帖账号的IP地址和发布时间呈现出惊人的集体性，存在明显的幕后组织痕迹。

“忍了多年，今天不忍了。”在最新的表态中，李想语气决绝，他强调，过去公司对类似的黑公关、黑水军手段持隐忍态度，结果事与愿违，造成了恶劣后果，他明确表示，理想汽车接下来将查清事实，把相关材料提交给政府主管部门，并进行法律维权，他直接在文中点名，称某日系车企正在破坏国内汽车产业好不容易建立起来的公平竞争环境。

被攻击对于理想汽车而言几乎是家常便饭,早在去年其首款纯电车型MEGA问世时，它的外观设计就被恶意篡改并在网上大肆传播，连同去年的情况，理想汽车的车主们都曾经历过针对性极强的负面评价潮，其发布节奏和表达方式同样表现出高度的组织特征。

翻阅几家主流社交平台,确实可以看到诸如“东风日产NX8与理想i6、L6对比”的主题帖数量惊人，这些帖子打着对比的幌子，引导舆论走向，评论区经常出现“还是提了NX8”等几乎一模一样的劝购语句，令人玩味的是，在李想“开火”后，不少这类帖子被悄悄删除或进行了重新编辑，有关理想i6和L6的内容被替换得面目全非。

在市场竞争领域,分析人士指出这种对抗背后的产业逻辑。“正常竞品对比与组织水军抹黑，完全是两回事，”一位不愿透露姓名的汽车公司市场负责人评价说，国内很多经销商确实会进行公平的产品竞品对照，这些作法是帮助用户快速了解利弊、做出理性选择，他明确划出底线：“对比是基于公开信息的优势竞争，目的是靠产品力抢客；而水军操作，是通过批量机器账号、标准话术靠造谣夺冠，那已经严重越过了公平竞争的边界。”

为什么东风日产要如此高调地将自己绑在“理想”身上？背后是这家合资车企严峻的现实压力，经历连续七年销量下滑，2025年东风日产全年的销量已经降至60.1万辆，燃油车轩逸、逍客、天籁等仍是销量死扛主力，占比超过81%，而作为首款增程新能源车，NX8被赋予了挽留住家庭SUV用户的希望。

在接下来的具体操作上,东风日产没有避重就轻，在其NX8的预发布会上，官方PPT和现场介绍里多次提及理想汽车，并使用“曾有理想摸着e-Power过河 今天致敬理想，打造更理想的20万元SUV”的口号，东风日产首席产品官尚顺事不惜公开表态：“我们是真的有资格对标理想；跟它们不是瞎蹭，而是门当户对。”

汽车行业分析师指出,对标现成爆款产品几乎是新兵品牌进入市场最快的方法，“瞄准一个已经成熟验证的用户心智，然后做出微调来降低成本是不错的风险策略，可以把产品打磨中的陷阱降低。”但分析师警告，这种对标一旦从公开对比滑向舆论控制的拉踩，事情就变味了，这对遵守底线的企业和不具备信息辨别力的潜在消费者都不好。

事实上理想并不是唯一被对标的产品,零跑汽车早期不正是凭借“平替理想”这一标签走到了新势力的第一名，C16、C10两款车更是直接拿理想L8、L7做模特，但因为零跑当时采取的是核心价格下放策略推“降级版”冲击市场，并未引发如此激烈的公关风波。

李想自己不愿一味纠缠在参数的丛林中,他在过往的财报会里就提到，如果企业将产品限制于“电动车”框架，必然滑向无意义的数据叠架，李想认为，理想真正的突围应该跃升到人工智能和具身智能，在他最新声称的重组中，理想正在加速迈进AI公司的发展路径，即将在本季度面世的新款理想L9，也被誉为“首款装有个性化小电子的未来化汽车”，随着理想产品序列的重新细分、老品牌纷纷推出车身定价压缩战的同时，李想要面临的不仅是一场公关拉锯战，更是其在基本盘被死死咬住后，是否还能用技术和生态甩开追兵，这是一场注定要比用先发优势切入市场更艰苦难熬的持久战。